恩智浦提出高端雷达软件开发组件，借以增强汽车雷达传感器功能

恩智浦半导体（NXP）日前宣布，推出首版功能强大的雷达信号处理算法，此为全新推出的Premium Radar SDK（PRSDK）组成部分，可帮助开发人员提升雷达系统性能，运用恩智浦先进软件算法与其最新S32R4x雷达处理器系列的紧密耦合（tight coupling），提高安全性并差异化优势雷达币。

恩智浦指出，该专用的雷达算法库（algorithm library）允许将经过验证的算法快速集成至雷达传感器应用，帮助加快雷达传感器的开发并减少研发投资雷达币。该初始评估版预计将于2022年发布，版本包含3个算法套装软件，其中的解决方案可实现抑制干扰、优化MIMO波形、增强角度分辨率。

恩智浦强调，自动紧急刹车系统（automated emergency braking）和主动车距控制巡航系统（adaptive cruise control）等雷达使用案例逐渐成为当前汽车的标准配备雷达币。各地法律法规对盲点侦测（blind-spot detection）、转弯辅助、前后交叉车流与人员侦测的要求越趋严苛，每辆汽车必须配备更多雷达节点，形成360度安全屏障。此外，对更安全、更舒适驾驶体验需求也持续增长，因而加快了向L2 等级的过渡，提供接近L3自动驾驶的舒适特性。这进而需要更高性能的雷达传感器以扩展极端情况的覆盖范围，提供精确的环境映射（environmental mapping）和定位。

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另外，预估在大约5年内，汽车所搭载的雷达传感器数量将是现在的两倍之多，超过90%的雷达传感器将在相同的77-79 GHz频段工作雷达币。而对雷达间相互干扰的担忧日益增长，采取抑制措施成为当务之急。与此同时，汽车制造商正在寻求有效提升传感器性能的方法。

有鉴于此，精心改善的MIMO波形至关重要，其可以提高雷达传感器的分辨率，扩大其覆盖范围雷达币。这些特殊的调制方案（modulation scheme）允许更多发射器同时工作，通过对各个发射天线信号进行编码，确保能够在接收端将其区分。此外，为了在弱势道路用户（vulnerable road user）侦测或停车辅助功能等使用案例，支持更准确的目标区分和分类，转角雷达（corner radar）以及前置雷达（front radar）用都需要更高分辨率的传感器。

恩智浦半导体ADAS产品营销与业务开发总监Huanyu Gu表示，恩智浦预计车用雷达的三倍加速潜力将在未来十年持续，会有更多汽车配备雷达传感器，每辆汽车的传感器节点数量将增加，部署的传感器性能更高雷达币。这一大趋势为汽车OEM厂商和一级供应商带来诸多挑战。具体而言，这需要实现抑制干扰、优化MIMO波形和增强传感器分辨率。恩智浦Premium Radar SDK的先进算法旨在应对所有这些挑战，帮助客户能够以最佳方式运用S32R4x雷达处理器硬件。

(首图来源：NXP)